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工程机械零部件维修应用
来源:塑胶五金网发布时间:2014-11-26 15:56:14点击率:

1、发动机缸盖变形的修理我公司两台日本川崎KLD85Z型装载机,其发动机缸盖由于长时间工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而产生翘曲变形,气缸垫从水道口处冲坏,造成燃烧室压力降落、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。 连续换过两次气缸垫,各使用1个月后便又被冲坏。 经拆检,发现气缸体、气缸盖均产生变形。 气缸体的平面度误差为50μm,还符合技术要求,但气缸盖的平面度误差则到达0.20mm,此变形则为气缸垫被冲坏的主要缘由。 我们采取的修复方法是,由于该机盖上无燃烧室凹形,没必要斟酌燃烧容积的变化(燃烧室容积的变化值1般不应大于原容积的4%),采取平面铣削的方法加工了缸盖平面;在缸盖与缸体接合面的水道口处安装了1紫铜垫(该铜垫的厚度为水道口凹台厚度的1.2倍),代替气缸垫上的橡胶密封圈,然后安装气缸垫,同时采取先冷紧后热紧的方法坚固缸盖螺栓。 用此方法修复的发动机,再未出现过冲缸垫的故障。

2、干式薄壁缸套的应急修理我公司1台小松WA420型装载机,因长时间在野外工作,发动机使用的冷却水中含矿物资较多,加上对冷却系统滤清器保护的忽视,发动机曲轴箱在II缸处产生穴蚀,同时使薄壁缸套也被穴蚀,出现Φ2mm大小的孔洞,致使曲轴箱油底壳进水。 斟酌到该机为1992年购入的装备,发动机的曲轴,凸轮轴和缸体已到达或接近使用极限,投入大量资金进行修复已无价值,但发动机的缸套和活塞的磨损量仍符合技术标准,无烧机油和冒黑烟现象,且发动机工作正常,油耗没有明显增加,液压系统及底盘部份仍可继续使用,且明显比国产同类机械效力高。 为此,我们将原本的缸套调转180度,并在曲轴箱体穴蚀处用AB胶粘堵,然后重新组装发动机,再次运行表明工作正常。 有了这次教训,在后来工作正常。 有了这次教训,在后来工作中管理和维修人员都非常重视冷却水滤清器的保养。 自修复至今已1年,该机仍在使用中。

3、推土机台车架的焊接修复SH320型推土机经过6年使用,台车架由于长时间遭到不同方向弯矩和扭矩的作用,两台支架螺栓产生了断裂,加上又未及时发现,致使台车架小臂处断裂成两节。 由于难以修复,同时得知即便购买旧件也得1万多元,为此我们决定采取焊接技术进行修复。 具体做法是,先依照原状将断裂螺栓装上,将台车架组装好,将裂缝先点焊住,然后拆下并拉回车间,用支架架起30cm,在裂缝周围1m范围内用炭火加温(避免局部受热变形),使其到达120℃左右,然后用乙炔焰气割出V形坡口,使坡口深度到达臂厚的3/4处,然后实行焊接。 焊接工艺以下:采取直流弧焊机,反接法(焊件接负极),J507焊条(使用前加热到100℃),焊条直径为Φ3.2mm,焊接电流根据起弧情况调理。 焊后,消除应力(加热至200⑶00℃缓冷),并进行修磨处理。 焊好后装机使用表明,质量完全符合要求。 该机现已使用10个月,工作正常。

4、装载机制动力器活塞缸的加工修复装载机上多采取双管路气助力液压式制动系统,我公司1台KLD85Z型装载机上也采取了这类制动系统。 由于长时间使用,1次,制动助力器在使用进程中突然失效,查其故障缘由为:助力器液压缸内腔长时间受制动液腐蚀而出现麻点,致使橡胶皮碗磨损而失效。 经过查询,此产品无国产件,进口价为1.2万元。 明显,若购买则经济上不合算。 我们发现BJ2020型吉普车离合器修理包里的橡胶皮碗与此机的皮碗大小相近,只是外径稍小1些。 再分析活塞腔尺寸后认为,此件完全可用车床加工;采取快速小进刀量加工,以下降内腔的粗糙度;进刀时调剂刀架2⑶度,使内壁有1定斜度;内径根据皮碗的外径尺寸定,且比其原尺寸小0.4-0.5mm。 经过认真丈量加工,修复后完全可以正常使用。

5、T815型自卸车易损件焊接修复我公司有捷克产T815型自缸车共30台,在几年的使用中发现,由于该车底盘部份的国产化,底盘质量不能满足施工要求,某些配件常常产生恶性断裂,给用户带来了极大的经济损失。 经太长期摸索,我们对该机的易损件(比如钢板吊耳、钢板卡子、弹簧钢板和半轴套管等)进行了焊接修复,获得了较好的效果。 在施焊时注意:使用直流弧焊机,J506焊条,焊前预热,焊后保温,消除局部热应力,避免应力集中。

 

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