朗盛视塑料为打造轻型汽车的主角

来源：塑胶五金网发布时间：2014-02-27 09:13:28点击率：

　　位于德国科隆的朗盛公司2004年脱离拜耳后，一直致力于在弹簧和刹车踏板等汽车零部件中采用塑料替代金属。

　　日前，该公司高性能材料业务部门总经理Jens Fischer在接受记者Richard Truett采访时，谈论了在这方面的进展。

　　塑料构件使汽车变得更轻

　　问：汽车的哪些零部件提供了的减重机会?

　　答：前端结构(将前饰板和保险杠连接在车身的框架结构部分)可以提供很多减重机会。第二和第三分别是引擎和变速箱油底壳。

　　问：变速箱油底壳已经很轻，结构很简单了。如何去改进呢?

　　答：你可以整合其他功能，比如滤油器。这对钢材来说是不可能做到的。

　　问：塑料刹车和离合器踏板是朗盛的创新之作。但以塑料替代金属，车主在接触这些部件时会不会失去坚固和高质量的感觉?

　　答：当然不会。你可以试试坐在宝马i3内。那款车完全是轻量化结构，内饰件令人惊叹。

　　问：铝是汽车减重的材料吗?

　　答：说到底，赢家并不仅仅只是一种材料。你可以采用铝加塑料。金属制造商做了大量开发帮助减重，塑料制造商也在努力。如果你安装一个塑料-金属前端模块，你可以减重50或60磅。

　　问：如果所有零部件都为轻量化而进行优化，一辆汽车是否能在不牺牲安全性或耐久性的前提下减重20%?

　　答：可以。

　　问：那30%呢?

　　答：我还是会说可以。但从一款车到另一款车，你加入了新功能，大部分是电子设备方面的，因此如果一辆车重量仍然没变，功能增加了，看起来就会好像什么都没做。尽管汽车行业非常具有创造力，也在大量投资于研发，但要将创新成果投产仍需要很长时间。如果汽车生产能有效利用技术，平均行驶速度可能已经远超过30英里/加仑。

　　问：塑料零部件能用很多年吗?疲劳度会不会是一个问题?

　　答：不会。已经经过长期耐久性测试。现在行驶在路上的塑料加强汽车已达7500-8500万辆。而且这些塑料可以回收。

上一篇：相对低温环境将LDPE废料转化为液体燃料

下一篇：上海出台硬泡聚氨酯板等保温材料指标

转载请注明：转载自塑胶五金网技术频道 http://www.sjwj.com/Liter/
本文链接：http://www.sjwj.com/Liter/LiterDetail_24035.html
版权声明：1.塑胶五金网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，您同意将自行加以判断并承担所有风险。 2.如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。联系电话：15014822798
投稿声明：可将稿件直接发至邮箱：234145668@qq.com（主题注明“投稿”），也可直接联系