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曲柄连杆活塞发动机的原理

来源:塑胶五金网发布时间:2014-09-13 14:26:01点击率:

  齿轮在传动领域的功用几乎是无所不能,但在某些领域,比如齿轮泵和齿轮马达方面常因材料利用率不高、排量体积比值偏小,而受到某些限制。研究发现,齿轮副不但能够重组,而且重组的空间还很大,应用领域十分宽广。

  活塞在缸筒内作往复直线运动,通过连杆、曲杆而推动曲轴旋转运动,这就是曲柄连杆活塞发动机的工作原理。这个过程包括了吸气、压缩、点火爆炸、排气四步,其中,只有点火爆炸作正功,其余三步都在作负功(即消耗功)。活塞在每个往复运动中都各有一个速度为零的上下死点,所以每次往复运动中速度始终都在变化,有一个较大的惯性动量损失,且曲柄、连杆、曲轴和活塞这七水硫酸亚铁一套机构极其复杂庞大。

  现在要解决的问题是:若能使活塞在一个圆形的缸筒内单向地运动下去,即可成为旋转活塞发动机。这个旋转着的活塞能够实现匀速旋转运动,没有负功环节,没有惯性动量损失,不要曲柄、连杆和曲轴。这样一种发动机定然是结构简便,体积小,重量轻,能耗低,噪音小。

  设想有玻璃丝印机一对同参数相互啮合的齿轮副(同模数、齿数和压力角),当主动轮匀速转动时,从动轮必然会作反向的匀速转动。当其中一个轮固定不动时,另一个轮围绕着固定轮既自转且公转(这就是齿轮的行星传动)。这时在行星轮上有一条大于齿顶圆的直线段也跟着行星轮一起旋转,这段直线上点所走的轨迹就是一组长幅外摆线。其中固定轮的分度圆就是这组长幅外摆线的生成圆,而行星轮的分度圆就是这组长幅外摆线的滚圆。也就是说,在一般的齿轮的轮齿之外是可以重组别的齿形的,只要符合它们传动之间的一些固有相关几何关系,就能实现和满足对传动的一些要求。

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