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不花钱能保养发动机 教您柴油管理的小常识
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前言：柴油又要涨价了
国家发改委昨日下午宣布，为落实大气污染防治行动，已印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，决定对油品质量升级实施优质优价政策。其中，车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。
正文：你知道对燃油日常该怎么管理吗?
随着燃油价格的不断上涨，用户对工程机械的油耗逐渐重视起来。在工程机械的日常使用中，操作者不仅要掌握合适的作业方法，还要经常对电控系统、液压系统以及柴油发动机燃油系统和进气系统进行保养，以确保柴油机在状态下工作。
对机器的保养固然重要，但您知道在进行上述这些保养之前，还必须要懂得对燃油进行正确管理和使用，否则对柴油发动机燃油系统的养护只能做到事倍功半。
发动机故障的原因：多半是油、水、气管理不良
由于工作负荷大、环境等问题，我国绝大部分的工程机械都会在较为严酷的工况条件下使用。对于一台设备而言，它的寿命与保养的好坏直接息息相关。编辑从某国际知名品牌的售后处得到的数据统计中获悉，该品牌的工程机械产品发动机故障中，有近7成都是因为油、水、气管理不良造成的。这一次我们给大家简单介绍一下，关于“燃油管理”的相关小常识。
一、首先我们来看看：燃油的污染因素有哪些?
(1)燃油中的砂与灰尘较多，会对油喷嘴产生磨损，影响雾化质量。
(2)燃油中的砂与灰尘中，含有钒、钠等碱金属元素，会在发动机内部的高温受热面管上形成高温粘积灰。
(3)高温积灰中，有较多的五氧化二钒及由钠形成含硫酸的复盐，它们都能破坏金属表面的氧化保护膜，从而会对出油阀、喷油泵柱塞、柱塞套等机件发生高温腐蚀。
3、重油的危害性
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
通常，我们所说的燃油污染一般是指如下几种情况：
(1)含水量高
(2)含砂、灰尘多
(3)重油的含量高
(4)石蜡的含量高
(5)硫的含量高
下面，我们就对上述5种对燃油的污染情况进行逐一分析。
1、水的危害性
我们以共轨式柴油机举例：
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比热在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的(约0.1-4%)的硫黄及微量的无机化合物。
当混入燃油中的重油被喷入气缸后，由于不能迅速完全的燃烧，会形成较大的碳粒，这就造成喷嘴的堵塞。
4、石蜡的危害性
燃油(柴油)本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下燃油(柴油)的流动性较差。
燃油中含有一定的石蜡成分，低温时，石蜡容易结晶，会导致燃油的流动性变差。温度越低，石蜡结晶就越明显，甚至会形成结晶网络，终会导致燃油失去流动性。
低温时，燃油的流动性不好，燃油不能顺利通过油管和滤清器，使输油管和滤芯堵塞，会导致供油量减少甚至中断，发动机不能正常工作(启动困难)甚至会熄火(无法启动)。
5、硫的危害性
什么是“国四柴油”?
国四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道给机器用好燃油，但不明白为什么要用含硫量低的燃油，其实这不光是因为环保、节能减排，直接的好处是为了减少对发动机内部零件的损害。
简单来说，燃油中水含量高，会加速喷油泵柱塞、柱塞套、喷嘴针阀的摩损，造成喷射压力下降，雾化不良，冒黑烟，发动机功率下降等故障。
喷油器针阀组件，中间针阀的锥面很容易磨损，从而影响到喷油器的喷油量
正常的优质柴油含水量应低于0.03%，含水量过高会对燃油品质带来很大影响，包括：
(1)燃油含水量增加后黏度下降，降低喷油器、油泵等的配合件的润滑性能，同时也降低针阀密封面等部位的润滑保护，加快零件的磨损。
(2)从外部进入柴油的水本身不够清洁，可能含有大量的杂质以及各种无机盐，会加剧喷油器配合表面以及密封面的磨损和腐蚀。
(3)含水量的增加，会导致邮箱内细菌大量繁殖。我国目前市场上柴油的含硫量较高，因此会产生较多酸性物质，破坏燃油酸碱平衡，增大零件的腐蚀程度。
(4)高含水量的燃油，其黏度较低，细滤器的滤芯表面不能形成良好的油膜来辅助滤清器滤除杂质，会让更多的大颗粒杂质透过滤芯，并且滤芯在水分和杂质影响下会遭到较大的损伤，使得过滤能力变差。
总之，燃油含水量高对喷油器的影响十分严重，同时对油泵等供油系统其它部件也有损害，只不过喷油器故障更容易出现，并且对发动机性能影响更直接。
2、砂与灰尘的危害性
燃油中，如果混入过多的砂与灰尘，会加速喷油泵柱塞、柱塞套、出油阀、喷油泵针阀、传输泵单向阀的摩损，严重时会造成喷射压力下降、雾化不良、冒黑烟、发动机功率下降等情况。
本文链接：http://www.sjwj.com/Liter/LiterDetail_29590.html
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