轴承半轴套管修复及改造

来源：塑胶五金网发布时间：2014-10-10 15:26:54点击率：

　　验原下部支座轴装配3624滚动轴承，精度要求高，联接空心轴的法兰也又厚又重，维修十分不便。因此，我们用梦120的海汇众有限公司有关人员联系了解，该车半轴套管的压装经过专用大型压装设备完成，所以一般大修厂用常规的维修更换办法难以完成。考虑到其半轴套管与桥壳静配合部分长度较长(设计较保守)，根据生产的实际需要在套管的定位销(功16mm)以内5一10mm处车断。其过盈配合长度超过210mm，确保了配合长度及可靠定位(保留原定位销)。

　　目前我们用此法修复的半轴套管已安全运行，由于半轴套管壁厚较厚(约19mm)，所以用局部切除焊接鑫的办法较为便捷。用日半轴套管按需要加工的尺寸车削加工好，用于更换损伤的半轴套管丝扣部分。半轴套管丝扣部分图纸尺寸按原半轴套管实测，材料用40cr或45#优质碳素钢。装配前适当预热套管接头的座孔30350℃，用卡丝杆压入或大锤敲人均可。注意找正以防压偏，同时注意测量压入后半轴套管的总长度373mm(桥壳半轴套管座孔外端面与半轴套管外端的距离尺寸)，及焊接焊缝不能过高，并清除焊渣。此法修复的桥壳已使用1年，效果良好。

　　轴承配用新轴，用橡胶方套一次性轴承代替原来的3624滚动轴承;轴承座用占二16的钢板焊制。使用中，可根据橡胶轴承的磨损程度调整升降机构，以保证左、右螺旋的正确位置〔轴中心与水平线呈17”夹角)。

　　在以往的运行中曾多次发生因温度信号跳变，引起温差大于保护误动跳机的故障。根据机组的实际运行情况，机组一般在启/停机过程中和在较低负荷工况下由于疏水系统及蒸汽品质等原因汽机上/下缸温差的变化相对较大，而在较高负荷运行时，汽机上/下缸温差的变化相对较小。据此我们在原上/下缸温差保护中引入了负荷比较信号，即当机组在较小负荷运行时该保护正常投入，而当负荷高于一定值时(现设定为150MW)暂时屏蔽该保护。这样有效的减少了在高负荷工况下因测量信号跳变引起的汽机保护误动跳机

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