主动轮小齿轮的端侧与大齿轮的齿轮啮合面进行点接触

来源：塑胶五金网发布时间：2014-10-15 15:41:00点击率：

　　故障诊断果再经过长时间的运转，就会导致齿轮断裂发生重大事故。齿轮副的齿侧间隙超差0.4mm，由于啮合间隙过大，使得原本啮合平稳的齿轮副在啮合时发生撞击，产生振动，又由于振动使撞击加剧，齿轮受到损伤，终导致振动加剧。轴向串量大，定位轴承西侧端由油泵座来定位，东侧由孔用弹性挡圈(简称卡簧)来定位，卡簧与油泵座之间以及卡簧与定位轴承之间的应没有间隙。但在抢修中我们发现，大齿轮与小齿轮出现了相对偏移，偏移量为10mm;大齿轮的定位轴承卡簧磨损，其间隙达到2mm，这就使大齿轮发生轴向2mm的串量。图3抢修后振动趋势图小齿轮没有定位系统，要依靠与大齿轮的啮合间隙来控制位置。但小齿轮是通过联轴节与透平相连，透平在通入中压蒸汽旋转做功时，受热发生膨胀，连同小齿轮一起向东侧偏移，但偏移量很小。由于大齿轮发生偏移，使本来啮合齿侧间隙超差的齿轮副啮合更加不稳定，主动轮小齿轮的端侧与大齿轮的齿轮啮合面进行了点接触，润滑油品牌旋转时发生强烈地撞击，使齿轮啮合处迅速损坏，导致振动加剧。

　　转子动不平衡透平转子是在1999年大检修时更换的，一直运转至2002年大检修，但在大修中仅做了着色检验，未进行动平衡试验，风机转子是在2000年大检修中进行了现场动平衡试验的，2002年大修未做动平衡试验。在本次抢修中，我们对两转子进行了动平衡复查，均不合格，风机转子偏差880g.3解决方法(1)在抢修中，我们更换了透平转子，并对透平的检修指标进行了严格检查，全部控制在标准之内;(2)更换一对新齿轮副，现场进行啮合数据的测量，齿侧啮合间隙为0.54mm，通过涂色法检查了齿轮啮合情况，沿齿高方向大于45%，沿齿宽方向接触面积大于80%，均在标准之内;(3)更换卡簧，使卡簧与油泵箱及卡簧与定位轴承的间隙为零;(4)对风机转子进行现场动平衡试验，在不平衡位置采取配重的方法使其达到平衡。

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