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压力机中齿轮副在飞轮上的固接分析

来源:塑胶五金网发布时间:2014-10-17 15:17:19点击率:

  压力机采用气动刚性连锁的摩擦离合器与制动器,当离合器结合、压力机工作时,制动器失去制动作用;压力机没有滑块平衡装置。

  因此,在滑块从上死点向下死点运行的瞬间,滑块通过滚子带动凸轮使大齿轮相对主动小齿轮有一个“超量”,这个超前量就是补偿两传动齿轮副的齿侧间隙。齿侧间隙值太大,换向时轮齿相互撞击,冲击噪声增大。

  试验证明,传动系统齿轮副的齿侧间隙控制在0.12~0.18mm之间时,冲击噪声值可下降3~4dB(A)。齿轮的径向跳动超差,主要是精车齿坯和插(滚)齿时原用夹具达不到工艺要求所致。

  摩擦离合器齿轮副中内齿圈固接在飞轮上,耐磨锤头外齿圈与内齿圈啮合并随大飞轮一起旋转。若齿轮副齿侧间隙过大,在飞轮旋转时,齿轮副会产生周期性的噪声。试验证明,摩擦离合器齿轮副齿侧间隙控制在0.01~0.15mm之间时,噪声明显降低。

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