润滑油知识几个问题

来源：塑胶五金网发布时间：2007-12-16 11:38:29点击率：

    一、怎样区别车用发动机润滑油？
    我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；
    1.(API)质量等级：
    汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
    2.（SAE）粘度等级：
    0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
    3.品牌含义：
    品牌是除API、SAE之外的，特性的方面，表明了一个油品含有的技术内容、品质保证，实用中的表现及相关的服务等。
二、怎样选择车用发动机润滑油？
    选择车用发动机油有以下原则：
    1.选择较高的API级别。不要低于发动机制造厂商的要求。级别越高，越有利于保护您的发动机；即使档次较低的发动机，也可从别的机油中受益。
    2.合适的SAE粘度。新车时尽量选用发动机制造厂商推荐的粘度级别，也可根据当地气温变化，适当选用可包含发动机制造厂商推荐粘度的产品，如厂商推荐10W/30，您可选用10W/40或5W/50。一般北京地区的车辆选用15W/40的机油可冬夏通用。
    3.公认的品牌。名牌公司的产品有先进的配方技术、优质的基础原料、的生产工艺、严格的质量管理、齐全的检验手段做保证，例如美孚、壳牌、长城。其遍布全国的经销网络、先进客户服务系统以快速、直接、专业的方式为您提供服务。
    现在的轿车车型，由于制造精度大大提高，转动部件的表面加工光滑，间隙也小，出于节能的考虑，汽车制造商多推荐低粘度油，如10W30、5W30、甚至5W20。但是随着发动机的使用年头增加，气温或是使用工况的变化（如在炎热的夏季长时间高速行驶），应适当选择高粘度的油。如10W40、5W40、5W50。
    与90年代以前生产的机型相比，现代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴油机的功率，采用了直喷、涡轮增压、中冷技术，燃烧室及活塞温度大大升高，加速机油氧化、加大机油消耗；另外为改进排放，提高环槽的位置，使环槽温度大大升高，更易产生积炭。另外，对于采用了电控喷射的发动机，对整体状态要求更精细。所有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。我国过去长期使用的CD级别柴油机油已不能胜任，必须使用CF-4级别的柴油机油。
    选择机油时，一般先确定好质量级别。如汽油机油是选择SG，还是选择SL；柴油机油是选择CD，还是选择CF-4。再根据车型/车况和季节选择粘度。
三、怎样选择二冲程摩托车发动机润滑油？
    由于二冲程摩托车发动机独特的润滑方式和工作条件比较苛刻，如比功率大、转速高、工作温度高，对润滑油提出了一些特殊性要求，而且由于日益提高的环保排放标准，要求二冲程汽油机油要降低排烟。因此，与四冲程汽油机油比，二冲程摩托车汽油机油必须具备下列特殊性能：
    1.与燃料的相溶性良好，特别是在低温下，能与燃料迅速混合，保证发动机操作良好。
    2.应具有良好的耐高温性和润滑性，亦即它的高温清净性，能保持发动机干净，能抑制火花塞、活塞环槽、排气口等处积碳的形成，以及在燃料与润滑油稀释比从20：1发展为50：1和100：1的情况下，具有足够的抗擦伤能力，减少活塞环和气缸磨损，防止活塞烧结，有效地润滑发动机轴承，以免发动机磨损。
    3.在润滑和燃烧全过程中，必须燃烧干净完全，以免产生排黑烟现象。同时，也不会在燃烧室和排气孔等发生堵塞或生成积碳现象。
    4.应限制灰分含量以提高油品抗早燃性能。
四、为什么四冲程摩托车使用摩托车专用机油？
    随着环保、节能要求的加强、四冲程摩托车发动机以其结构可靠性、废气排放污染低、省油节能等特点得到了广泛的应用。然而，由于其发动机的结构和使用特点，决定了对四冲程摩托车发动机油的性能要求有别于普通汽油机油：
    1.摩托车用发动机的大部分为空气冷却，且冷却不均匀，发动机热负荷高，各摩擦面的温度都比较高，例如活塞与气缸壁的温度均在250℃～300℃；缸体的容积小，散热差，工作温度高达160℃左右，所以对油品的抗高温氧化性要求也较苛刻。
    2.摩托车发动机转速高，如一般公路摩托车的工作转速为6000～12000r/min，排量体积功率输出50～90kW/L，竞赛用摩托车转速高达15000r/min，排量功率输出达140kW/L，比汽车的转速和排量体积功率高，所以对滑动部件和气门结构的耐磨性要求较高。一般四冲程摩托车曲轴的转速通常为1500～4800r/min，活塞的平均速度为8～14m/s，这样摩擦面上形成润滑油膜十分困难，特别是活塞与气缸壁之间，经常处于边界润滑状态，很容易发生摩擦面粘连和烧结等故障。为了保持油膜厚度，油品的运动粘度不宜太低，而且低温粘度级别要求不低于10W，否则易存在油膜失效引起磨损的可能。
    3.四冲程摩托车的发动机、离合器和传动装置通常做成一体，共用一个润滑系统和同一种润滑油。齿轮表面快速滑动时，曲轴也在不停地高速转动，来自不同方向的流体的抗剪切能力要求高于普通汽油机油。
    4.摩托车发动机的“一体化”设计，即离合器、起动机构、变速齿轮及传动齿轮与发动机曲轴箱制成一体。由于离合器、反转矩限制器和启动器系统的要求，既要保证发动机、齿轮的润滑，同时还必须保证一定的摩擦特性以保证起动顺利、运转平稳及离合器不打滑。因而对四冲程摩托车润滑油的摩擦系数要求比普通汽油机油的大。
    基于以上原因，四冲程摩托车使用摩托车专用机油。
五、汽机油与柴机油可以替代使用吗？
    发动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
    首先，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
    另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
    因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。
    那么，柴油机油可以替代汽油机油使用吗？过去对于低档的汽油车，有人这样替代过，但是现代的汽油机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而这是普通柴油机油所不具备的。
    对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队，为了简化用油品种，避免因用错油造成的发动机故障，使用通用机油是的选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡，其组分的选配就复杂多了。由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些。但是通用机油的加剂量大，换油周期也比普通汽、柴油机油要长一点，机油消耗也相对低。因此，通用机油在经济上是合理的，在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如中石化、中石油的润滑油公司就生产多种通用发动机油，当然，推荐使用国外品牌，尤其是现在国外品牌和国内品牌价格没有多大差异的情况下。
六、如何根据季节的变化选择发动机润滑油？
    车主选择大跨度的多粘度级别四季通用机油固然可以减少换油方面的麻烦，但对于一些运营性的车辆，由于换油里程积累快，根据季节的变化选择小跨度的多粘度级别油或是单粘度级别油，会有更好的性价比。
七、机油的粘度越大越好吗？
    机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发

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