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分动器润滑系统的改进分析

来源:塑胶五金网发布时间:2014-12-04 16:07:47点击率:

  通过改进结构设计,达到改善分动器运动部件在柴油机低转速、大扭距的工况条件下润滑不良的目的,使之更加适用于石油开发工作。结构及工作原理:分动器结构工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥车采用的分动器是安装在行走底盘变速箱后端,分别联接泥浆泵和汽车驱动桥上,它是一个三轴两级斜齿轮传动减速箱,由气控操作,具有取力、空挡和行车3大功能。分动器的润滑主要依靠分动器下端主动轴上的甩油盘进行飞溅润滑。分动器甩油盘飞溅润滑效果分析通常情况下,甩油盘飞溅润滑这种结构设计是可以满足分动器的润滑要求的。在洗井、冲砂、顶替、填砂、压井等工序中,工作时间较长,工作压力高,载荷不稳定的复杂工况下,甩油盘转速低,润滑油油温上升,粘度下降,甩油盘甩起的油量变小,处于分动器内传动部分 处的分动器从动轴两端的支撑轴承得不到充分润滑,造成故障。分动器润滑系统结构设计的局限,提高甩油盘转速固井时泥浆泵工作压力相对平稳,但是,钻井时,泥浆泵的工作压力和作业时间受井内情况和工序的不同而变化,甚至更高,工作时间长短难以确定。泥浆泵在工作中不可避免地遇到低转速、大压力、小排量的工况。在这种情况下,分动器各运动部件不仅需要润滑,而且需要充分润滑,这是因为此时分动器各运动部件正处于高负荷运行。甩油盘直径大小变化受到限制变速箱主动轴与过渡齿轮轴、箱体的空间尺寸限制了甩油盘直径尺寸的变化。润滑油油位不可过高油位过高后,虽能够满足润滑要求,但是,将造成功率浪费、油温升高,粘度降低,品质下降、变速箱内压升高,造成润滑油泄漏等不利影响。

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