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对于涡旋空气压缩机将润滑油的泄漏忽略

来源:塑胶五金网发布时间:2014-12-05 15:40:18点击率:

  就制冷涡旋压缩机而言,喷油量相对于涡旋空气压缩机要小的多,所以早期研究都将润滑油的泄漏忽略,简化成只有纯气体泄漏。但是制冷剂气体和润滑油的互溶性非常好,不考虑两者的混合显然不符合实际情况。所以近些年来大多数文献都将油和气体混合,把它当作一种均相流流体机械动.一般都假设认为两者速度相等,并且没有热量交换。气体随着润滑油从高压区泄漏到低压区,由于压力的降低,导致气体从润滑油中溢出,造成了气体的泄漏。这种模型比较符合实际情况,具有一定的普遍性。

  对泄漏工质的流态做了进一步的研究,认为是否单相泄漏取决于泄漏通道的大小,并给出了临界间隙值的求解方法。当涡旋腔之间的泄漏通道很小时,粘度较大的润滑油充满了整个狭小的泄漏间隙,油液的阻塞作用使泄漏速度得以大大地限制,泄漏量较小,该泄漏通道中仅存在纯油的单相泄漏;当涡旋腔之间的间隙过大时,油液的阻塞只能起有限的作用,进入间隙的润滑油来不及充满整个泄漏通道就已经流出,该泄漏通道中不仅存在着油的泄漏,而且高压气体也从该泄漏通道流入低压工作腔,其泄漏是气、油两相共同泄漏。在压缩机运行初始阶段转速较低时一般为润滑油的单相泄漏;随着转速的提高,由润滑油的单相泄漏转变成气和油的两相泄漏,且两者都为层流状态;转速进一步提高之后,气和油的泄漏就变成完全紊流状态了。

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