车用润滑油的分类、使用、作用及添加润滑油三法则

来源：塑胶五金网发布时间：2007-12-16 11:56:32点击率：

        市场上的润滑油品牌很多，车主在给汽车做保养时，大多会用厂家推荐的散装润滑油，这种润滑油是厂家根据汽车的汽缸的密封性以及需要润滑部位的间隙大小，委托润滑油厂家生产的，很有针对性，可放心使用。
    市面上汽车润滑油可分SF-SM五个级别，越靠后质量级别越高，润滑性能也越好，每辆汽车都有它适应的润滑油级别，车主如果自己选择润滑油就不要用低于汽车厂家所规定的润滑油等级，另外还要根据天气情况选择适当黏度的机油。新车和大修后的车辆要尽量选择质量级别高的润滑油，黏度也要选择低的，这样对汽车的磨合会更有好处，可选择40或15W/40的润滑油，夏季要用黏度稍大的润滑油，在机油等级后面的数字由5至50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。
    夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。
    另外还有一种使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。夏季汽车可选择20W/50的润滑油。
    友情提示：切莫添加修复剂或节油产品，以防止抱轴烧瓦事故的发生。
    附：润滑油的品质好坏将直接影响发动机的工作状态，高品质润滑油可以减少发动机磨损，延长使用寿命，并降低燃油消耗。相反，如果使用品质不好的润滑油或使用方法不当，就会给发动机带来一些问题：
    1、烧轴瓦
    选用的润滑油质量不好，或者润滑油粘度不对，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转，就容易将轴承烧坏，俗称“烧瓦”。另外，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯，还会使杂质夹在其间，造成“烧瓦”。
    2、卡环
    如果润滑油的清洁分散性不好，长期使用后就会在活塞环周围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。
    3、机油消耗过大
    润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏，同样会加快机油的消耗。
    4、机油灯报警
    一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因：润滑油不足/机油感应塞损坏/机油泵过滤网堵塞/润滑油粘度不足/机油限压阀弹簧失效。
    汽车润滑油是维持发动机生命的血液，它帮助冷却、润滑、清洁发动机组件。
    1、根据路况确定换油周期
    常听人说，车应该定期换润滑油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，车的使用手册中都会清楚地提示。过去的标准是每5000公里更换一次润滑油。近年来，汽车和润滑油的制造标准不断提高，定期保养和更换润滑油的时间也得到延长。如果用合成润滑油，如壳牌“黄喜力”嘉实多“磁护”，在一般驾驶情况下，可以每行驶1万公里更换一次润滑油。
    “一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。如果是城市路况下的“耗损性驾驶”，经常塞车，而且每次的路程很少超过十几公里，就需要适当缩短换油周期。
    在“耗损性驾驶”情况下，发动机磨损比较大，对润滑油的要求也比较高。建议缩短更换润滑油的间隔时间，才能有效保护发动机。我们很难通过肉眼或者触觉来判断润滑油是不是该换了，但是在长期使用后，润滑油中会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质会磨损发动机，缩短车子的寿命。
    2、选购润滑油注意四要素
    优质润滑油能让车子更耐用。尤其是全合成润滑油，除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。全合成油的价格虽比普通油贵两倍，但仍是许多车主的选择。
    1）.选择润滑油应根据发动机的要求。既没必要在较低级别的发动机上使用润滑油，也不能将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。
    2）.尽量选择多级油。多级油对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。
    3）.不必盲目崇洋。一些国产名牌润滑油品质相当不错，如昆仑在上海的加工厂和BP、嘉实多是一家，都是长联石化，而且国产的价格低于进口同类产品很多。
    4）.选择润滑油尽量注意黏度。如发动机状况良好，环境温度较低，应尽可能使用黏度较小的润滑油，保持润滑的效率。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的润滑油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
    3、润滑油量低于油尺上限
    过量添加润滑油会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量润滑油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧润滑油、冒蓝烟，油耗增加。
    润滑油燃烧后的残留物的主要成分是碳，非常坚硬。如果经常有润滑油参与燃烧，造成碳积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，会降低发动机的压缩比，加速气缸与活塞的磨损，缩短车辆的使用寿命。

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