汽车机械常识50问（二）

来源：塑胶五金网发布时间：2007-12-16 11:57:45点击率：

    31.收车后应检查保养哪些主要项目？
答：检查和补充燃油、润化油料。
清洁车辆内、外部及发动机、底盘。
在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残水冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。
熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“一”一边）。
检查喇叭、照明灯、刮水器。
检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。
检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。
检查轮胎有无伤裂和亏气。
32.车辆一级保养的要求是什么？
答：一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。
33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？
答：保养清洁作业项目：
答：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。
清洗、保养空气滤清器
清洗汽油滤清器
放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。
放出储气筒的油水积物。
34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？
答：保养润滑作业项目：
答：检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。
车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。
35.车辆一级保养检查紧固作业项目有哪些？
答：保养检查紧固作业项目：
答：检查转向器、横拉杆、制拉杆，各转向臂连接紧固情况。
检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。
检查制动法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。
检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。
检查、紧固全车各部位连接、螺栓。
检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。
检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。
检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。
36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？
答：气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：
油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。
汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。
汽油泵失效或油路中产生气阻。
化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。
37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？
答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察。
38.如何调整怠速？
答：发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。
用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。
调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。
39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况?
答：用起子断开某缸点火后，发动机运转无变化时，则可认定该缸工作或工作不良。
40.点火系常易发生哪些故障？
答：汽油机点火系故障一般是:低压断路、低压短路、高压火弱、点火错乱、点火时间不正时等。
41.如何检查断电器触点间隙？
答：分电器断电触点分开时有一定间隙。若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。
42.如何检查点火线圈的好坏？
答：点火线圈的检查：
答：拆下分电器低压衔接头，打开点火开关后，划碰搭铁，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。
将分电器盖中央插孔内的高压线拔出，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂，使触点张开、合闭。此时，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为弱，说明点火线圈有故障或电容器失效等。
43.如何检查分电器、分火头的好坏？
答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。
分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。
44.如何检查电容器的好坏？
答：电容器的检查：电容器的工作不良或失效，会使高压火花减弱，断电触点经常烧饰，其检查方法是：取下分电器盖中央高压线，距缸体5—7毫米处，打开点火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况，再将电容器线头拆下，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱，如两次高压跳火相差不大，说明电容器失效，应更换。
45.方向调整离合器踏板的自由行程？
答：离合器踏板自由行程应为20—30毫米，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程。若要减小踏板的自由行程，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。
46.方向不稳定的原因是什么？
答：转向机内的传动机构间隙过大。
横、制拉杆球节磨损松旷。
转向节主销与衬套的配合间隙过大。
前轮轮毂轴承松旷。
前轮定位失准。
47.转向沉重的原因是什么？
答：转向沉重的原因有：
答：横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。
转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂。
前轮定位失准。
48.制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？
答：空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。
踏板自由行程过大。
控制阀摸片破裂或凹陷（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。
制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）。
控制阀的排气阀密封不良（气压式）。
管子接头松动或管子破裂漏气或漏油。
制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。
49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？
答：在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车不能起步或起步后行驶困难，原因如下：
控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。
制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住。
制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。
制动蹄片四位弹簧过软。
制动气室蹄片与制动鼓间隙过小。
制动蹄片支承销变位或锈住。
制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。
50.制动跑偏的现象及原因是什么？
答：制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：
个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。
个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。
制动臂凸轮轴锈污滞住。
左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。
个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动。
个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出。
个别制动鼓摩损失园，有沟槽。
左右轮胎气压不均。

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