排放标准将提升二手车商忙清库存

来源：塑胶五金网发布时间：2015-01-29 11:26:15点击率：

　　【塑胶五金网】一个月前，广东省提前实施国五排放标准的消息公布后，本地二手车商顿时傻了眼。好不容易为达不到国四排放标准的车辆安排了千里之外的容身之所，这下新的排放标准的门槛，又高高地卡在面前。就在二手车商普遍感到绝望之际，众多品牌的新车经销商，也开始发现问题的严重性。虽然不至于像二手车高达九成半以上达不到国五排放标准，但据统计，国四排放标准车辆库存量在三成以上的经销商仍不在少数。经销商们已经对如何清理库存感到惶惑。

　　早在上月初，国务院已批复同意广东省提前实施国五标准，而且将于今年3月份就在全省范围内实施。广东省汽车流通协会称，目前，全省近2000家汽车品牌经销商，国四及以下排放标准的新车库存量达20万台左右。据估算，全省要消化20万台的库存，需要半年到一年的时间。　　有东莞经销商表示，目前很多国四车辆库存都属于老款滞销车型，一旦实施国五排放标准，就会面临无法出售或降价甩卖的情况，这将使经销商蒙受巨大损失。商用车的情况更不容乐观，国四排放标准车的库存数量相当于8个月的销量。　　对于广东省提前实施国五排放标准，众多经销商均感到库存压力巨大。一家别克店销售员向记者透露，部分品牌厂家去年8—9月的新车型还有国四排放标准的车型，按照目前还在不断增加的状况，估计一年都消化不了。　　东莞大东汽车集团下的一名经销商告诉记者，该集团多个品牌4S店加起来估计有好几千台国四排放标准的新车，以现在的销售状况，起码要半年以上才能清空库存。乘用车有一半新车仍为国四排放标准，商用车国四甚至以下排放标准的比例更大，目前整个集团都在为清理库存而努力想办法。　　一位日系品牌经销商表示，目前新上市的车型很多都达到了国五排放标准，但仍然面临库存压力。“符合标准的新车尚且还要清库存，何况国四及以下排放标准的车辆就更难了，幸好我们集团在湖南也有很多家店，还通过集团内调来清库存，估计其他一些店只能本地消化的压力会比我们大。

　　一家德系车商负责人介绍，现在店里面有25辆左右的国四排放标准车，预计在春节之前可以全部清理完毕。二手车流通不畅或影响新车销售　　广东省从2010年提前实施国四排放标准至今只有4年左右，而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆陆续续投入市场。但在二手车交易中，3—10年车龄的二手车占比达到50%—60%，而3年以内的二手车只占20%左右。目前市面上的二手车基本上都是国五以下排放标准的。　　根据以往的经验，广州、深圳等一线城市可能会率先开始执行国五排放标准，然后向东莞、佛山、中山等城市逐步推进。而这些地区的新车库存量、汽车保有量、二手车交易量都占全省总量的60%以上，一旦提前实施国五排放标准，这些地区的汽车流通行业必定会受到严重打击。　　不少东莞经销商表示，由于各地先后实施“限迁”，二手车无法实现区域流通，达不到排放标准的二手车只能在本地买卖过户或者外迁到边远地区，拉长了置换周期。如果提前实施国五排放标准，二手车流通不畅，就会失去其带动新车置换销售的重要功能，对新车销售带来不利影响。

　　二手车“限迁”或阻碍车市发展　　业内人士表示，国五排放标准实施后，国四排放标准的二手车是否“限迁”，将成为影响汽车行业的重要因素。　　近日，广东省汽车流通协会召集了来自广州、深圳、佛山、东莞、惠州、中山、江门等地区的新车经销商及二手车商家代表进行座谈，并将行业意见汇总，向省环保厅提交了《关于提前实施“国五”排放标准的四点建议》，希望能够实现二手车全省流通，以进一步促进黄标车报废，减少环境污染。

　　广东省汽车流通协会的调研数据显示，全省经销商库存的国四及国四以下排放标准二手车大概在9万台左右，其中东莞有8000台。活跃的二手车交易对加快老旧汽车更新换代、促进黄标车报废、拉动新车销售及提升汽车产业发展有着极为重要的作用，是汽车产业链上不可或缺的一环。然而，目前因为排放的标准，二手车在省内流通遭遇到的困境。　　目前车商收购的二手车源当中只有20%的车辆达到国四排放标准，但广东从2013年8月份开始便全面实现国四排放标准政策，国三及以下排放标准老旧车辆的省内“消化”之路基本被堵死，只能向省外迁出。但遗憾的是，仅仅一年时间不到，广西便于2014年3月也全面实施国四排放标准迁入政策，导致广州老旧车辆的外迁之路越走越远。据二手车相关人士介绍，在此之前，广西一直是广州老旧车辆的主要外迁地，占据整体外迁业务的七成多，随着外迁广西受限，省内的老旧车辆只能迁往更远的北方地区。可以预见，在未来几年里，二手车市场流通的绝大部分还是国四及以下排放标准的旧车。而一旦实施国五排放标准，并按照现行的限迁政策，这将意味几百万辆的国四排放标准车也无法在省内流通。

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