力士乐先导式溢流阀DB10-2-52/50

更新日期：2022年08月29日
有效期：360天
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价格：￥1850元
供货总量：100个
规格：DB10-2-52/50
所属行业：塑胶工业品-> 塑机配件-> 泵阀
关键字：DB1025250 力士乐先导式溢流阀力士乐溢流阀

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力士乐先导式溢流阀DB10-2-52/50，上海韦米机电设备有限公司主营产品，销售热线：13524123009；联系人：雷青；产品实拍图片，原厂原装，现货库存，价格实惠；热诚欢迎新老客户咨询购买！

一、DB/DBW型先导溢流阀
1.结构和工作原理
DB型阀是先导控制式的溢流阀; DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB
型阀是用来控制液压系统的压力; DBW型阀也可以控制液压系统的压力，并且能在任意时刻使系统卸荷。
DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。
DB型溢流阀:
阀腔的压力油作用在主阀芯下端的同时，通过阻尼器和通道作用在主阀芯上端和先导阀的锥阀上。当系统压力超过弹簧的调定值时，锥阀被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器、通道、弹簧腔及通道流回B腔(控制油内排型)或通过外排口流回油箱(控制油外排型)。这样，当压力油通过阻尼器时在主阀芯上产生了一个压力差，主阀芯在这个压差的作用下打开，这样在调定的工作压力下压力油从A腔流到B腔(即卸荷)。
DBW型电磁溢流阀:
此阀工作原理与DB型阀相同，只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀使系统在任意时刻卸荷。
DB/DBW型阀均设有控制油内部供油道和内部排油道控制油外供口和外排口。这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。

2.溢流阀常见故障及排除
溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。
(一)噪声和振动
液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由.阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。
(1)压力不均匀引起的噪声
先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003~0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。
(2)空穴产生的噪声
当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失，反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。
(3)液压冲击产生的噪声
先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，-般多伴有系统振动。
(4)机械噪声
先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温(粘度)等因素有关。-般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。
减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。
消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。
消振垫一般与共振腔活动配合,能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽,油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。
在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。
另外，如果益流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
(二)阀芯径向卡紧
因加工精度的影响，造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不卸压，另因污染造成径向卡紧。
(三)调压失灵
溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因:
一是主阀体阻尼器堵塞，
所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。
压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。
(四)其它故障
溢流阀在装配或使用中，由于“O”形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。
如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。
电磁溢流阀常见的故障有先导电磁阀工作失灵、主阀调压失灵和卸荷时的冲击噪声等。后者可通过调节加置的缓冲器来减少或消除。如不带缓冲器，则可在主阀溢流口加一背压阀。(压力一般调至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

德国力士乐REXROTH溢流阀订货号和型号：

R900590645 DB10-2-52/50
R900951239 DB10-2-52/50-15XV
R900911082 DB10-2-52/50-30
R900535930 DB10-2-52/50/12
R900929814 DB10-2-52/50B
R901022588 DB10-2-52/50D
R901034001 DB10-2-52/50E
R901251515 DB10-2-52/50P20
R900725852 DB10-2-52/50P25
R900961072 DB10-2-52/50P30
R900579303 DB10-2-52/50U
R901444731 DB10-2-52/50U/12
R900703457 DB10-2-52/50UV
R900598054 DB10-2-52/50V
R900511831 DB10-2-52/50X
R900536300 DB10-2-52/50XU
R900508332 DB10-2-52/50XV
R900734775 DB10-2-52/50XY
R900976222 DB10-2-52/50XY/12
R900516068 DB10-2-52/50XYU
R900597342 DB10-2-52/50Y
R900921126 DB10-2-52/50Y/12
R900509825 DB10-2-52/50YU
R900774148 DB10-2-52/50YV
R978012490 DB10-2-52/50YV/12
力士乐REXROTH电磁操作的二位三通和二位四通方向座阀
M-.SED 10
规格 10
组件系列 1X
大工作压力 350 bar
大流量 40 l/min
特点
电磁操作的直动式方向座阀
底板（单独订购）
已堵塞的连接为密闭状态
在压力作用下长期闲置后仍能安全地开关
带可拆卸线圈的湿式插脚直流线圈（若为交流电源则必须装有整流器）
电磁线圈可旋转 90°
更换线圈时，不必打开耐压密闭腔体
电气连接作为单个连接
带隐藏的手动应急控制，可选
位置感应开关和接近传感器（无触点）
二位三通方向座阀
M-.SED 型号的方向阀是电磁操作的直动式方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向，主要由壳体、线圈、阀座和以及闭合元件组成。
手动应急操作允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
基本原理
阀的初始位置（常开“UK”或常闭“CK”）由弹簧的布置情况决定。闭合元件后的腔体连接到油口 P，并且与油口 T 密封隔开。
因此，阀门根据启动力（线圈和弹簧）进行压力补偿。
通过特殊的闭合元件，油口 P、A 和 T 可加载大工作压力 (350 bar)，并且流体可流向两个方向（请参阅符号）！
在初始位置，闭合元件由弹簧压入阀座，在阀芯位置，它由线圈压入阀座。流体可以无泄漏地阻塞。
通过二位三通方向座阀下方称为 P-1 板的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
P-1 板的功能
初始位置：
不操作主阀。弹簧将闭合元件保持在阀座上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠推到阀座上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀后，闭合元件克服弹簧移动，并且被压入阀座。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
切换位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯的较大区域上，滚珠被压入阀座。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。P-1 板中的滚珠具有“阀芯正遮盖”。
二位四通方向座阀
M-.SED 型号的方向阀是电磁操作的直动式方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向，主要由壳体、线圈、阀座和以及闭合元件组成。
手动应急操作允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
基本原理
阀的初始位置（常开“UK”或常闭“CK”）由弹簧的布置情况决定。闭合元件后的腔体连接到油口 P，并且与油口 T 密封隔开。
因此，阀门根据启动力（线圈和弹簧）进行压力补偿。
通过特殊的闭合元件，油口 P、A 和 T 可加载大工作压力 (350 bar)，并且流体可流向两个方向（请参阅符号）！
在初始位置，闭合元件由弹簧压入阀座，在阀芯位置，它由线圈压入阀座。流体可以无泄漏地阻塞。
通过二位三通方向座阀下方称为 P-1 板的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
P-1 板的功能
初始位置：
不操作主阀。弹簧将闭合元件保持在阀座上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠推到阀座上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀后，闭合元件克服弹簧移动，并且被压入阀座。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
切换位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯的较大区域上，滚珠被压入阀座。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。P-1 板中的滚珠具有“阀芯正遮盖”。
注意！
当使用差动液压缸时，为避免过压，必须将液压缸的环形区域连在 A 处。
节流插件
根据主要工作条件，如果在切换过程中可能出现流量超过阀的性能限制的情况，就需要使用节流插件。
示例：
蓄能器工作，
作为先导控制阀与内部先导控制液压油分流结合使用。
二位三通方向座阀
节流插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀
节流插件插入到 P-1 板的油口 P 中
单向阀插件
单向阀插件允许流体从 P 自由流向 A，并能够无泄漏阻止从 A 到 P 的流动。
二位三通方向座阀
单向阀插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀
单向阀插件插入到 P-1 板的油口 P 中。
可依照阀芯符号以及的工作压力和流量使用座阀。
为确保安全运行，必须注意以下内容：
座阀具有阀芯负遮盖，即在切换过程中，会产生油泄漏。然而，此过程在很短时间内即可完成，因此在几乎所有使用情况下都无关紧要。
不得超过的大流量（如果适用，可以使用节流插件来限制流量，请参阅功能说明）！
P-1 板：
当使用 P-1 板（二位四通方向控制功能）时，要遵守以下工作值：p小 = 8 bar, qV > 3 l/min。
可根据任务明确油口 P、A、B 和 T。不得随意对其进行交换或关闭！
必须始终连接油口 T。
请遵守压力等级和压力分配！
仅允许流体沿箭头方向流动！

力士乐REXROTH换向座阀，直动式，带电磁铁操纵
M-.SEW 6
规格 6
组件系列 3X
大工作压力 420 / 630 bar
大流量 25 l/min
特点
二位二通、二位三通或二位四通型号
油口安装面符合 DIN 24340 形式 A
油口安装面符合 ISO 4401-03-02-0-05
带可拆卸线圈的气隙直流线圈
电磁线圈可旋转 90°
更换线圈时，不必打开耐压密闭腔体
电气连接作为单个连接
辅助操纵装置，可选
位置感应开关和接近传感器（无触点）
二位二通和二位三通方向座阀
SEW 型号的方向阀是电磁操作的方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向。
该阀主要由壳体、线圈、强化的阀系统以及闭合元件滚珠/阀芯组成。
基本原理
在初始位置，滚珠/阀芯由弹簧压入阀座，在切换位置，它由线圈压入阀座。线圈的力通过斜手柄和滚珠施加到两侧密封的驱动推杆上。两个密封元件之间的腔体连接到油口 P。因此，阀系统根据起动力（线圈或复位弹簧）进行压力补偿。因此，可在不超过 630 bar 的情况下使用阀门。
注意！
二位三通方向座阀具有“阀芯负遮盖”。因此，必须始终连接油口 T。这意味着，在切换过程中（从一个阀座开始打开到另一个阀座关闭）油口 P–A–T 相互连接。然而，此过程在很短时间内即可完成，因此在几乎所有使用情况下都无关紧要。
手动应急操作允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
要确保不超过的大流量！如果适用，可插入用于流量限制的节流插件。
二位四通方向座阀
通过二位三通方向座阀下方称为 P-1 板的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
P-1 板的功能
初始位置：
不操作主阀。弹簧将滚珠保持在阀座上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠推到阀座上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀时，阀芯克服弹簧移动并被压入阀座。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
切换位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯的较大区域上，滚珠被压入阀座。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。P-1 板中的滚珠具有“阀芯正遮盖”。
注意！
如果差动液压缸的环形区域未连接至油口 A，在切换过程中油口 B 将由于过压而产生一个压力峰值。压力峰值有可能超过大工作压力的允许限值。
节流插件
根据主要工作条件，如果在切换过程中可能出现流量超过阀的性能限制的情况，将需要使用节流插件。
示例：
蓄能器工作，
作为先导控制阀与内部先导控制液压油分流结合使用。
二位二通和二位三通方向座阀
节流插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀（参阅功能说明）
节流插件插入到 P-1 板的油口 P 中。
单向阀插件
单向阀插件允许流体从 P 自由流向 A，并能够无泄漏阻止从 A 到 P 的流动。
二位二通和二位三通方向座阀（参阅功能说明）
单向阀插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀（参阅功能说明）
单向阀插件插入到 P-1 板的油口 P 中。
可依照阀芯符号以及的工作压力和流量使用座阀（请参阅性能限制）。
为确保安全运行，必须注意以下内容：
为了对阀进行安全切换和/或将其保持在阀芯位置，压力必须为 pP ≥ pA ≥ pT （出于设计原因）。
座阀具有阀芯负遮盖，即在切换过程中，会产生油泄漏。然而，此过程在很短时间内即可完成，因此在几乎所有使用情况下都无关紧要。
不得超过的大流量（如有必要，可以使用节流插件来限制流量）！
P-1 板：
当使用 P-1 板（二位四通方向控制功能）时，要遵守以下较低的工作值： p小 = 8 bar； qV > 3 l/min。
可根据任务明确油口 P、A、B 和 T。不得随意对其进行交换或关闭！
对于三通和四通阀芯位置，必须始终连接油口 T。
请遵守压力等级和压力分配！
仅允许流体沿箭头方向流动！

力士乐REXROTH电磁操作的二位三通和二位四通方向座阀
M-.SEW 10
规格 10
组件系列 1X
大工作压力 420 / 630 bar
大流量 40 l/min
特点
电磁操作的直动式方向座阀
油口安装面符合 ISO 4401-05-04-0-05
被截止的接口无泄漏密封
在压力作用下长期闲置后仍能安全地开关
带可拆卸线圈的气隙直流线圈（若为交流电源则必须装有整流器）
电磁线圈可旋转 90°
电气连接作为单个连接
带隐藏的手动应急控制，可选
位置感应开关（无触点），可选
二位三通方向座阀
M-.SEW 型号的方向阀是电磁操作的方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向。
它主要由壳体、线圈、强化的阀系统以及闭合元件阀芯组成。
基本原理
在初始位置，控制阀芯由弹簧压入阀座，在阀芯位置，由线圈压入阀座。线圈的力通过斜手柄和滚珠施加到两侧密封的阀芯上。两个密封元件之间的腔体连接到油口 P。因此，阀系统根据起动力（线圈或复位弹簧）进行压力补偿。因此，可在不超过 630 bar 的情况下使用阀门。
注意！
二位三通方向座阀具有“阀芯负遮盖”。因此，必须始终连接油口 T。这意味着，在切换过程中（从一个阀座开始打开到另一个阀座关闭）油口 P–A–T 相互连接。然而，此过程在这段时间内即可完成，在几乎所有应用中都无关紧要。
手动应急操作允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
注意！
要确保不超过的大流量！如果适用，可插入节流插件来限制流量（请参阅功能说明）。
二位四通方向座阀
通过位于二位三通方向座阀下方称为“P-1 板”的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
P-1 板的功能：
初始位置
不操作主阀。弹簧将滚珠保持在阀座上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠推到阀座上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀时，阀芯克服弹簧移动并被压入阀座。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
阀芯位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯的较大区域上，滚珠被压入阀座。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。P-1 板中的滚珠具有“阀芯正遮盖”。
注意！
当使用差动液压缸时，为避免过压，必须将液压缸的环形区域连在 A 处。
节流插件
根据主要工作条件，如果在切换过程中可能出现流量超过阀的性能限制的情况，就需要使用节流插件。
示例：
蓄能器工作，
作为先导控制阀与内部先导控制液压油分流结合使用。
二位三通方向座阀（参阅功能说明）
节流插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀（参阅功能说明）
节流插件插入到 P-1 板的油口 P 中。
单向阀插件
单向阀插件允许流体从 P 自由流向 A，并能够无泄漏阻止从 A 到 P 的流动。
二位三通方向座阀（参阅功能说明）
单向阀插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀（参阅功能说明）
单向阀插件插入到 P-1 板的油口 P 中。