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广州增大截面(填芯)法加固桥梁的应用13826900253东莞深圳佛山珠海中山

更新日期:2016年08月10日
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某河口桥于1967年进行了加宽,加宽部分为2孔净跨径20m的双曲拱,设计荷载为汽车—13级、拖车—60.1984年按通行挂车—90的特种荷载进行加固,方法是原拱上悬挂模板,在拱波上打洞(洞断面40cm×40cm,每孔6个),再沿桥横向对称灌注混凝土,直至填满波间空槽,形成板拱为止。该桥经采用填芯法加固后安全通过90t重车。
填芯加固法也是增大截面加固法的一种。当需要加固主拱圈时,在拱波内腔填筑钢筋混凝土,填芯混凝土与原拱肋形成新的支承构件,这样就存在着原主拱圈先承担上部构造的自重已处于受力状态,而新增构件没有受力,不发生变形,具有二次受力特性,所以在施工中应尽量先卸去部分桥面自重,并且在浇筑填芯混凝土时,在拱架下施加一向上的反力给原拱肋,保证新增构件也可承担部分上部结构自重,从而使新旧构件所处的应力状态能比较接近,可以共同承担外力作用。

东莞市迪固建筑科技有限公司(简称迪固公司)是一家专业从事建筑工程灾害的诊断设计、粘贴钢板、粘贴碳纤维布、外包型钢、加大截面、锚栓锚固、植筋、裂缝灌浆等加固补强工程的特种工程公司,公司加固技术广泛应用于市政工程、商业广场、商业建筑、旧工业厂房改造、桥梁维修、学校抗震、酒店改造、地铁、码头工程等领域。

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