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肇庆桥梁增大截面(锚喷混凝土)法加固13826900253深圳广州中山珠海

更新日期:2016年05月31日
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关键字:桥梁加固增大截面法
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大桥设计概况:某大桥1967年由省公路局进行勘测设计,于19686月开始施工,19698月竣工。大桥设计荷载原为汽车—13级,拖车—60,桥面净宽为净—7m+2×0.25m安全带。上部构造为545m的双曲拱,矢跨比为1/6,横向采用65波。
大桥病害状况
1 肋、波连接处裂缝。
2 主拱轴线普遍下沉,拱顶下沉518cmL/4点下降09cm,而且上下水下沉值很不一致。
3 桥面纵向变形已呈波浪形,但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重,且集中在第35孔及两台后座上,在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达,以致破碎露筋。
4 腹拱及立墙均为浆砌片石材料,由于防水层质量差,许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹,以致发现不少因长年渗水侵蚀所产生的悬挂着的石笋
加固方案
1 实腹段横系改成横隔板,目的在于加强横向整体性,使全拱宽共同受力。
2 各拱肋与拱波衔接处用钢筋网喷锚加固,目的在于外贴剪力和拉力钢筋,加强肋、波板的全断面受力。
3 其余的加大截面。
公司名称:东莞市迪固建筑科技有限公司

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