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更新日期：2018年10月11日
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杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸

，沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条黄金旅游通道，极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。杭黄高铁串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁，将为大杭州西部的跨越发展，赢得全新机遇。

由于黄山北站是皖南地区大的综合交通枢纽，根据2017年6月7日安徽省发布的《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021年)》[2] ，未来五年内将有昌景黄高铁、池黄高铁、黄(山)金(华)高铁以黄山北站为起点站(终点站)陆续开建，建成后黄山北站将成为"米"字型皖南高铁交通枢纽。
黄山境内新增三阳站，歙县北站。

安徽境内增加2个站

和原先的方案相比，杭黄铁路大体走向没有变化，不过安徽境内的站点比原来增加了2个，分别是三阳和歙县北。浙江境内站点没有变化。

总长287公里的杭黄铁路，绝大部分线路位于浙江境内，安徽境内长度约81公里。从杭州东站始发，依次经过萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)[3] 、三阳、绩溪北、歙县北，终点站为黄山北。黄山北站距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到，同时杭黄铁路通车后，杭州到黄山快只要一个半小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。

原计划2013年底动工的杭黄铁路客运专线，推迟到2014年开工。

此前，环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。2013年10月22日，环保部予以受理。一直到昨天，新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。

据了解，环保部通过可研环评后，将发函到国家发改委。快11月底，国家发改委将批复杭黄铁路可研报告，从此杭黄铁路就真正具备了开工许可，随时可以动工。

绩溪现场勘测后，2014年3月完成开工图设计。相关负责人透露，2014年杭黄铁路将全线开工，工期4年，预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验，部分控制性工程预计2014年6月先行开工。

技术标准有变化

杭黄铁路正线长265.244公里，变更环评后，总里程变化不大。不过，在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站，都是新建车站;杭州南站将改扩建。

另外，速度目标值被高阻降为250公里/时，并不预留任何提速条件。降标后，投资估算总额为367.93亿元，比原环评估算总额370.44亿元，减少2.51亿元。